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  1、在停同等车位数的情况下；对传统一层地下车库和传统二层地下车库的分析揭示了一些挑战和成本方面的技术问题。

  2、传统一层地下车库；由于车库底板占地面积较大，外围挡土墙周围较长、土方开挖回填量大、防水面积增多，停车效益较低等；大幅度提升了实施工程的成本及施工周期。

  3、传统二层地下车库，尽管减小了地上的开挖面积，但开挖深度较深，同样外围挡土墙、防水面积增多等，且需要2层设备设施，大幅度提升了实施工程的成本及施工周期。

  2、为客服现存技术中车库占地大、停车效率低、建设成本高等缺陷。本实用新型车库技术提供一种多维立体空间，局部挑高错位停车，而完成对传统车库的停车效益的提高。

  4、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：平面功能布局采用上下两层设计，组织设备管线设计，并在夹层楼板开洞的方式，将上下两层融为一个防火分区，由此减少一套设备设施，同时压缩整体层高。

  5、在防火分区方面：防火墙在停车位背靠背空间设置防火墙，同时利用夹层楼板作为防火墙，在夹层板挑空部位设置防火墙，使防火墙为”z”字形的三维空间立体设计，同时满足消防及国家规范等要求。

  6、交通：车辆利用坡道从地面可到达夹层任意点，在夹层设计短坡到达下层任意点，交通流线m+6.1m+6.1m)*8.1m的循环柱网布局方式。

  9、开洞方式：夹层楼板停两排车加一条通道为一组(5.05m+6.1m+5.05m)，间隔一跨柱网挑高作为设备管线、车位排布：兼顾传统车库布置，车位排布背靠背的形式不变的情况下；利用楼板挑空、设置夹层来提高停车效率，提高80％的停车率。

  11、设备用房设计方面：车库排烟用房设计在夹层板挑空部位，同时方便排风管的走向及安装，且不占用车位空间。

  13、本实用新型的有益效果是：设计的具体方案采用了上下两层开洞形式，这一创新在同等开挖面积的情况下，成功提高车位数量约80％。这种空间错开的设计，不仅最大程度优化了车库的车位利用率，还在多个角度实现了节省本金。同等车位数上，减少土方开挖及回填、地库筏板面积和挡土墙长度、防水面积等，为工程节约造价。

  1.多维空间立体车库，包括下层防火墙①、夹层楼板防火墙②、上层防火墙③、地面到达地库坡道④、车库夹层到达车库下层坡道⑤、(5.05m+6.1m+5.05m+5.05m+6.1m+6.1m)*8.1m的循环柱网⑥、下层层高2.7米⑦、上夹层层高2.9米⑧、夹层板挑空⑨、车位排布背靠背的形式⑩、楼板挑空、设置夹层停车⑪、车库排烟用房⑫、排风管的走向及安装⑬，共同做成一个立体型多维空间立体车库。2.依据权利要求1所述的多维空间立体车库，其特征是：防火墙由下层防火墙①连接夹层楼板②连接上层防火墙③，使防火墙为”z”字形的三维空间立体设计。

  3.根据权利要求1所述的多维空间立体车库，其特征是：交通由地面到达地库坡道④夹层任意点，通过车库夹层到达车库下层坡道⑤，由此使得交通组织流线所述的多维空间立体车库，其特征是：柱网排布采用(5.05m+6.1m+5.05m+5.05m+6.1m+6.1m)*8.1m的循环柱网⑥布局方式，结合下层层高2.7米⑦、上夹层层高2.9米⑧、夹层板挑空⑨，形成多维式立体停车空间。

  5.根据权利要求1所述的多维空间立体车库，其特征是：车位排布利用车位排布背靠背的形式⑩，结合楼板挑空、设置夹层停车⑪，提高80％的停车率。

  6.根据权利要求1所述的多维空间立体车库，其特征是：车库排烟用房⑫设置在夹层挑空部位，方便排风管的走向及安装⑬。

  技术多维空间立体车库所属技术领域：本技术涉及建筑行业地下车库构造技术领域，包括由下层防火墙连接夹层楼板连接上层防火墙，使防火墙为”Z”字形的三维空间立体设计，同时满足消防及国家规范等要求。由地面到达地库坡道夹层任意点，通过车库夹层到达车库下层坡道，由此使得交通组织流线m的循环柱网布局方式，结合下层层高2.7米、上夹层层高2.9米、夹层板挑空的形式，形成多维式立体停车空间，利用车位排布背靠背的形式，结合楼板挑空、设置夹层停车，提高80％的停车率。车库排烟用房设置在夹层挑空部位，方便排风管的走向及安装，不占用车位空间。